模块化的产品设计理念，在汽车产业不；是什么新鲜词汇。得益于模块化设？计的高？效、灵活、智能等！特点，国内外汽车厂商均十分重视这种能带来高生产效益和高价值回报的开发制造流程，被视为“金科玉律”。
与此：同时，随着智：能汽，车时代到来，模块化设计也正朝产品设计研发的深层渗。透。
本质上，模块化设，计！是？一种底！层架构层面，的产。品设计思路；根据特定功能将汽车拆分成包含白车身、动力总成、底盘减震、多媒体座舱在内的各个：模块，并分：别开发制？造；各个模块之间既相互独立，也相互兼容；并且，同一功能的模：块又有多？种接口统一的型号，以满足终端产品的差异化需求。
基于上述特点，模块化设计让相同架构下的。不同定位车型，都可以通过统！一的总、装线完成组装，实现标准化的生产制造：流？程，这能极大缩短研发周！期，并实。现高效、品；质把控，进而完成产品；的快速市场投：放。
大众MQB、丰田T。NGA、吉利CMA…都是模？块化产品设计思路的忠实拥趸，这也造就了各一线大厂愈发丰富的产品阵容。即便是在、新能”源汽车领域，模块化平台架构的产品理念，也依旧是全球厂商做纯电汽车研发的基础，例如大众MEB、奥迪P“PE、比亚迪e平？台3.0等等。
随着智能汽，车浪潮到来，为针对智能座舱进行更深、层次的！模块化设计，汽车厂商正尝试突？破传统思维界限，旨在构建新的模块化智能座舱平台。
在2015电子消费品展：上，梅赛德斯、-，奔驰通过F 015 Luxury motion概念车，向用户展示了极具颠覆性：的智，能座舱模块设计方案。
整车采用立体摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器硬件模块等获取环：境数据如何开通国际独立站，并通过前后激光投影实现人/车与环境/、行人的信息交互，这让智能？汽车真正成为、有：灵魂的出行载体；而在车内，数字“化理念”也渗透到人车、智能交互？之中，标准对坐布局外加全屏+“投影的交流方式让汽车真正演变为一、个安全、高效、娱乐？的生活空；间。
一体式，的曲。面玻璃”嵌入、三个？OL：ED显？示模。块，其背后是8核。CPU、24GB内”存“以及46.6GB/s；带，宽的硬件，全车的信；息显示、多媒：体交互、智能驾驶！辅助都在、同一架构”下，分别设计最终融合到智能座舱？模块中。而这种以全车ECU整合为基础的座舱模块化设计理念，未来也可以兼容EQEwp独立站用什么主体、EQS SUV等品牌旗下多款车型。
本质上，梅赛德斯-奔驰只是以概念车为载体，诠释了智能座舱模块的技术解决方案，在这一点上，全球。各大厂商和设计公司都有共识。
无独有偶，今年推出的ATIO问界M7就采用了华为的Harmon。yOS智能座舱解决方案，这套系统从底层操作系统到顶层应用都由华为在鸿蒙OS这一架构下进行全栈式开发，并覆，盖车机电控、驾驶辅助、数字交互的硬件适配层面，是典型的模块化智能座舱开发思路。
得益于华为在软/硬件一体化和算法上的优势，车载版的鸿蒙OS在界面UI主题、用户操作体验、在线多媒体以及万物互联生态层面对比传统车企表现更好，这也”是华为多年写程序、做算法多年积累的核心竞争，力。
大众汽车曾在2017年上海车展上展示了一台Sedric概念车，其本质！是可兼容多种用车场景的无人驾驶平台。针对不同客！户群体的用车需“求，这台车！通过？重新设计，座舱模块，就可以：演变；成多？种不同，场：景下的特殊车辆。
例如，大众汽车基于Sedric推出的night life版本，新的模块：化座舱包含粉色系沙发、梦幻氛围灯、KTV点唱”等等，同时，整车的车机娱乐、影音系统等等也有相应的针对性调整wp独立站用什么主体，通过模块化的替换和加装，让智能座舱更”契合“夜店风”的产：品定位。除此之外，还有校车、公交、物流；等多种”座舱！设计，且都支、持特殊功能模块的无缝替换。
同样是在模块化智能座舱设计理念的基础上，2021 DEMO WORLD世界创新峰会上大众汽车展示的全新“众:UX原型车”。这台“车有针对性地满”足了中国用户对大“空间、豪华体验的本土化需求，重新设计的智“能座舱能”兼容“驾驶模式”、“家庭模式”及“办公模式”等多；种功“能场景，并支持？AR导航、VR眼镜、卡拉O；K以及有条件自动驾驶等：当前技！术条件下切实可行的数“字化功能。
面对未来汽车的数字化、智能化、自动化发展：趋，势，模块化设计理念不仅规范了更高效的软硬件设计研发流程，还将深入影响未来汽车的功能属性以？及用户的出行方式。由此诞生的各类产品设计方案，正为未来汽车的发展指明了思路＆方向。
以此为基础上，特斯拉开发了名为Tesla Pod的模块化交通物流自主电动平台，其核心是能够实现无人驾驶的智能底盘，包含车的“动力总成、线控制动、线控转向、悬架、三电模”块等全部！集成在一个像滑？板一样的底盘上，而上方的功能模块则可根据需求进“行单独装载。
针对客运、物流等。不同场景，Tesla Pod可在无人驾驶底？盘上进行灵活的舱段加装，TA们都有标准的软硬、件接口从“而实现快装快卸。这个设计；也！巧妙地解决了很多家庭买车的困扰，只要选择多个舱段，就约等于同时拥有轿？车、SUV、MPV，甚至小！皮卡。
无，独有偶，在2021年的第四届进博会上，意柯那携手合作伙伴。PIX Moving向公众展示了一款无人驾驶宣传车。这台车通过P？IX动力平台、电子控制、系统、以及模块化舱体的多样化，组合，实现了相同架构、下无人观光车、无人贩卖、车、无人物流车、安全巡防，等各种。功能车辆的快：速灵活？变换。
这种更深层的结构模块化，完全基于通用型的软/硬件接口，从而切实实现不。同功能场景的应用，需求。站在用户、的视角，我们可以基于无人驾驶车辆的模块化平台，进行自定义的功能模块选装，只需快捷更换座舱即可实现不同产品属性的随意切、换。
例如，换个咖啡。屋模块，TA就是咖、啡屋；换个游戏！厅模块，TA？就是多媒体游戏厅；换个房、车模块，TA就！是私人观光车；同样的，如果你对，动“力。续航等体验层面感兴趣，针对动力架构进行升级选装”切“实可行。本质上，用户购买的不再是单一功能的汽车，通过一个或：多个；模块的。选择，真正让车？演变成定制的移动；生活空间。从汽车的定义出发跨境独立站对哪些国家，意柯那的这种产品思！路无疑是具有革命性的。
从最初的汽车产品开发，到如今的智能；座舱”设计，再到未来的出行变革，模块化设计的产品理念对人们生产/生活的影响逐渐走向“深水区”，在拓展未“来汽“车功！能定、义的同时，也将重新构建以无人驾驶为基础的未来都市移动，出行方式。wp独立站用什么主体跨境独立站对哪些国家
