飞机，曾经一度被称为最后的网络信息孤岛。随着移动通信和卫星通信等技术的发展，机载WiFi的普及让旅客在空中网上冲浪、刷微博、聊微信成为可能。

　　继东航、海航、南航等多家航空公司陆续宣布为空中使用手机“解禁”之后免费的ip代理器 国内，据《证券日报》记者了解，中国国际航空公司（以下简称国航）也于1月21日零时起，在国航实际承运航班上允许使用部分便携式电子设备。至此，国内13家航空公司公布了“空中开机”时间。

　　对此，有业内人士表示，目前国内航企机上WiFi服务虽处于试行阶段，暂没有向乘客进行收费，但未来可实践的商业模式有很多，比如与电商合作等。机上WiFi服务会显著提高乘客体验，今后将成为仅次于机票价格和航班时刻影响乘客选择航司的最重要因素。

　　“打电线日，国航官方微博发布通知称，自北京时间2018年1月21日零时起，乘客可在国航实际承运航班上使用便携式电子设备（简称PED）。

　　空地联网使用WiFi上网，意味着要对飞机进行相应的改造。有业内人士就和记者算了一笔账：目前一套机载WiFi系统大概300万元-400万元，加上改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持等，成本约700万元左右。相比窄体飞机3亿元-5亿元的售价，航企搭载机载WiFi设备的价格约占到整个飞机成本的5%。

　　“机上打电话需要将机上通信带宽与传输速率提高几十上百倍，并将通信卫星或ATG基站与地面网络进行融合，还要做机上话音传输的优化以及手机芯片算法升级，成本很高。”此外，上述人士还表示，由于目前机舱没有基站设备，如果不关闭手机或接打电话，手机寻找基站的最大功率信号将会对飞机敏感的通信导航系统造成影响，安全隐患大。

　　需求和提升空间也从侧面昭示着商机和掘金点。《证券日报》记者注意到，早在空中开机政策放开前，这个号称规模过千亿元的市场就已吸引到国内外企业前来布局。如去年，中国联通就和航美传媒合资成立了联通航美。