今年以来，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，中国铁路成都局集团有限公司确定了围绕铁路运输主业优势，推进包括文旅产业在内的非运输业整体转型的发展战略，并以“熊猫专列”服务品牌为切入点，积累经验创模式、整合资源闯市场、细分客流推产品、提升服务增效益。截至6月底，成都局集团公司今年累计开行旅游专列82列，其中普速专列62列、“熊猫专列”18列、高铁专列2列，接待旅客5.1万人次，实现客运收入5000余万元，旅游列车开行数量和效益均超过疫情前水平，圆满完成了“春运不足春游补”的既定目标，为实现全年开行150列旅游专列的目标打下了坚实基础。“3月，全国首趟熊猫主题旅游列车在成都上线运营，引发社会热议，多款旅游定制产品上架即被‘秒杀’，填补了西南地区中高端铁路旅游产品的空白。暑期，我们还计划推出‘熊猫清凉避暑5日游’‘熊猫巴蜀历险记亲子5日游’等6个旅游新产品，全面满足旅客出行需求。”四川成都铁路国际商旅集团有限公司（以下简称成铁商旅公司）旅游管理部部长钟树介绍。进入5月，“熊猫专列”按照成都局集团公司创新设计的“一主五辅”开展模式化运营。“一主”指以“熊猫专列”为核心，以西南环线游为主打产品的经营模式；“五辅”指以列车冠名、餐饮娱乐、商品销售、酒店销售、旅游保险5个项目作为延伸的经营模式。“熊猫专列”推行包餐制，为旅客提供丰富多样的西南特色美食，在娱乐车厢可进行KTV、棋牌等文化娱乐活动，并提供文创商品和土特产销售等服务。此外，“熊猫专列”积极向社会企业提供车身贴、音视频播放设备等112个广告点位，结合熊猫文化元素整体风貌，深入开发列车场景式广告，并按照文化旅游融合发展工作思路，将成都局集团公司所属酒店和保险代理公司的产品融入“熊猫专列”常态化旅游产品中，同步营销宣传，做好客源导入，实现“旅游+酒店”“旅游+保险”的资源融合。“目前，‘熊猫专列’主要以‘动普结合’的方式运行，即每趟专列按照‘专列去、动车回’或‘动车去、专列回’的方式同时组织，一方面缩短‘熊猫专列’在旅游目的地的等待时间，大幅提高了‘熊猫专列’车底的使用周转率；另一方面也把旅游团组团规模扩大了一倍。上半年，‘熊猫专列’配套销售高铁动车票2600余张，带动了高铁动车票收入的增长。”成铁商旅公司西南铁旅经理金世文说。按照“环游西南四域、珠联风情百城”工作思路，成都局集团公司结合旅游专列一线多点、精华集中、便捷畅达的特点，设计推出了多组合、谱系化的45条特色主题旅游线路。他们结合运输组织实际，铺画了以成遂渝铁路、渝贵铁路为主线，以宝成、渝怀、沪昆等铁路为辅线的旅游专列管内常态化线路。他们还通过制定“熊猫专列”管理办法，在列车运行时刻、乘降组织手机免费代理ip上不了网、进站候车、列车服务上给予优先保障，推出了以“览胜川黔渝、熊猫伴你行”为主题的常态化“熊猫专列”产品，促进“熊猫专列”品牌快速形成。为满足旅客们的个性化需求，在专列车型的选择上，成都局集团公司按照“熊猫专列”、高铁专列、普速专列3种类型为旅客提供不同的旅游专列产品；在产品主题上，按照“春赏花、夏避暑、秋观景、冬康养”的四季主题，打造适应市场的主题旅游产品；在组织形式上，分为跟团游和自由行两大类别，形成适合不同年龄群体的多层次、多形态产品组合。同时，以“熊猫专列”为代表的各类旅游专列产品均接受企事业单位和团体预订，开行全国各方向的定制化线路。在经营模式上，成都局集团公司加强与各非运输企业之间的融合，提升整体盈利水平，扩大经营规模；与兄弟局集团公司开展跨局合作，推出各种不同的旅游套餐组合，做大旅游市场份额；与地方文旅部门加强沟通，争取最优政策支持，提供旅游专列冠名等延伸服务，全面提升旅游专列的开行品质和盈利能力。此外，为进一步加大文化旅游融合发展力度，3月起，“熊猫专列”以“重走长征路、奋进新征程”为主题在遵义首发，拉开了旅游专列红色之旅的序幕，上半年共开行遵义、攀枝花、广安、哈达铺、井冈山等方向的红色旅游专列20列。4月以来，“熊猫专列”开启“走亲串门”模式，组织贵阳、成都、重庆市民乘坐专列相互“串门”，感受城市周边特色小镇、林盘绿道、休闲农庄等旅游新场景。5月以来，“熊猫专列”在“高铁梦工厂、铁路研学游”线路基础上推出“工业科普类”“巴蜀文化类”“专列研学类”研学主题旅游线条，开行研学专列两列，组织中小学生研学旅客1200余人次。下一步，成都局集团公司还将结合自身实际，持续完善经营管理模式，增加“熊猫专列”车底供给，形成精品列车的规模效应和品牌效应，进一步提升旅游专列服务品质，增加旅游专列线路和产品，形成以旅游专列、红色旅游、研学旅行为主的3大铁路旅游产品相互融合、相互促进的新局面，推进全域旅游向纵深发展。

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