在国产车中，论入门级2.0T车型谁更具有竞争力，编辑选取了奔腾B70、长安UNI-V、吉利星瑞这三款市场上主流的2.0T车型作对比，看看谁更具有竞争力，性价比更高。
奔腾B70采用“光影哲学之性感曲面”设计语言而打造，具有中国元素的“戈”元素前大灯和后尾灯组合，数码雨滴前进气格栅、隐藏式门把手和掀背式设计是其特色，可以说，奔腾B70将运动、时尚与传统文化完美结合。
内饰采用T型设计风格， 双联屏、带传统按键的液晶空调控制面板、电子换挡布局的得当，科技感和实用性增强。
长安UNI-V造型年轻运动，同样采用轿跑风，“短悬长轴”的设计、家族化的无边界格栅设计、三角形符号、隐藏式把手、Fastback溜背和同级唯一的电动升降尾翼使其更运动更时尚。
内饰采用不对称美学，仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，运动座椅、双D型运动方向盘、战舰换挡手柄设计等，带来强烈的科技感。
吉利星瑞的造型设计充满运动感，垂瀑式的进气格栅、三段脉冲式LED日行灯、四条隆起的引擎盖筋线、倒“T”型镀铬饰条、双边双出镀铬排气管等设计，为其中=带来运动而又安全的感觉。
内饰同样采用T型座舱设计，并大面积软性材质包裹；仪表盘与悬浮式中控台相分离，大量的物理空调按键让操作更直接大尺寸的电子档杆手感更佳。
动力方面，尽管三车均为2.0T车型，但在变速箱匹配与动力调教方面还是略有不同。
从动力参数上看，长安UNI-V拥有171kw的最大功率和390N.m的最大扭矩，无疑三车中最强的，但是，看转速区间可知，峰值扭矩输出最快的还是吉利星瑞，其发动机在1400转时即可输出300N.m的最大扭矩，但是由于功率和扭矩不足多指纹浏览器，后劲不足，只有奔腾B70凭借1650转即可输出340N.m的最大扭矩而成为三车当中加速最快的车型，零百加速用时只需要7.86秒，带来真正的加速快感和超车信心指纹浏览器怎么设置代理功能。不仅如此，奔腾B70的最高时速也高达230kmh，领先同级。
此外，奔腾B70凭借1540kg的最大自重却达成了NEDC百公里综合油耗7.0L的好成绩，虽然比吉利星瑞略高，但是却比吉利星瑞的稳定性与加速性更好。
空间方面，奔腾B70和长安UNI-V都是掀背车型，但是奔腾B70的轴距更长，达到了2800mm。而与相同轴距的三厢车造型的吉利星瑞相比，奔腾B70的长度更长，而吉利星瑞在宽度和高度上略胜一筹。
总体而言，空间的关键指标方面，拥有2800mm轴距的奔腾B70和吉利星瑞更胜一筹怎么进入浏览器必须要指纹登录才能用，同时尽管是掀背车型如何使用cookie登录候鸟浏览器工具，但奔腾B70的前后排头部空间也很充裕，拥有最长车身的奔腾B70在后排腿部空间上也是十分充裕。
智能化方面，在人机交互方面，奔腾B70的双联屏相对于吉利星瑞和长安UNI-V的双屏分离式设计更有科技感，同时空调控制面板采用传统按键与液晶屏相结合的方式，将科技与使用完美结合。
在智能安全方面，三款入门级的车型中，具有在线导航、定速巡航和倒车影像功能，但是奔腾B70和长安UNI-V均配备了360全景影像和全速域自适应巡航，现实更清晰更全面，全速域自适应巡航更智能更轻松，同时，奔腾B70独有车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，并是三款车中唯一达到L2自动驾驶辅助水平的车型。
综合来看，三款入门级2.0T车型中 ，从颜值来看，三款车型各有千秋；从空间看，奔腾B70和吉利星瑞更胜一筹；从动力上看，参数表现最强的是长安UNI-V，而实际加速最快、动力最强的是奔腾B70；从智能上看，配置最高的是奔腾B70，2.0T车型全系达到了L2级自动驾驶辅助水平，安全性更佳。
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UNI-V的车尾造型喜忧参半，电动尾翼算是首次出现在中国品牌上，据说时速高于80km/h时，电动尾翼会自动升起，但电动尾翼也会增加一定的故障率，后续维修比较麻来自烦。上部的LED“碎甲”式尾灯自logo处断开，形成了半贯穿的造型，点亮后的视觉效果也比较惊艳。转向灯被安置在了后雾灯区域，并采用了卤素光源，强光下的能见度很低，且观感较差。双边双出的运动排气造型浮夸，内置矫揉造作的“模拟假声浪”。UNI-V的内饰设计与UNI-K如出一辙，三幅式运动方向盘采用了真皮包裹，握感出色。超大尺寸的仪表盘被安置在HUD抬头显示的位置，由胎压显示屏+全液晶仪表盘+油耗显示屏三块屏幕共同构成，虽说科技感与豪华感都比较到位，但是太过遥远的安置距离对近视人群不太友好。悬浮式中控屏黑边较大，下部的塑料机械按键让人想到了八代雅阁，较为老旧，档杆区域的设计与UNI-K保持一致。看完了优秀的车头设计，我货副世然们再来看看侧面，UNI-V的长宽高分别为4680mm/1838m/1430mm，轴距为2750mm。从账面数据来说确实不算出色，短小的车身尺寸也让UNI-V的侧身造型略显廉价，多条圆润的腰线并没有营造出犀利的感觉，隐藏式门把手增添科技感的同时也提升了故障率，双五幅运动轮毂的造型没有什么新意，尺寸也不大，实车气场不足，没有气势，可以说侧身造型完全配不上车头造型。
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