WRC比赛，是一项与F1齐名的世界顶级汽车赛事，自1973年诞生以来就以复杂多变的地形以及漫长的赛程被视作最严酷的赛车比赛之一。时至今日，WRC依旧让无数车迷为之疯狂，每年有超过10亿人通过各种方式关注WRC赛事。

　　有人会问为什么WRC能吸引这么多人的关注，我想大概是因为它极具挑战性，比赛过程中有很大的不确定性，这种挑战的过程吸引着众多车队前来参赛，还因为WRC的赛道包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，具有很强的观赏性，众多因素吸引着无数观众关注这项赛事。

　　在WRC近50赛季的历史中，有着一段传奇的历史，烙印在很多人的回忆当中，那就是WRC历史上最疯狂的时期，那个足以令人热血沸腾却带有一丝悲情色彩的WRC Group B时代。当时的Group B针对赛车的改装规则概括一下就是：除了必须拥有200台以上与赛车同款量产车以及两座布局之外，几乎是想怎么改就怎么改。

　　Group B还允许车队推出“进化版本”，并且规定只需拥有20台与“进化版本”同款量产车即可，尽管仍然保留着完整的座舱和基本的结构，但其发动机排量、空气动力学套件、车架都可以改装。想想看你开着一辆没有ABS，ESP，助力转向，发动机500匹的纯机械的四驱车以120以上的时速奔驰在山路上，这个有多可怕，不言而喻了吧。Group B达到了令人发指的疯狂境界，大家熟悉的的奥迪Quattro四驱系统就诞生于这个时期。恐怖的动力也让这些车变得基本没法驾驭，这个组别也夺走了不少鲜活的生命，而后被FIA所禁止。但这种狂野的设计再加上本身赛车所具有的视觉和感官强烈的冲击力使得人们对此非常怀念。

　　在WRC如此丰富的发展历程中，有各国车手以及汽车品牌的参与，作为一个中国赛车迷，这其中没有中国车的身影出现，是比较令人遗憾的，在近几年，全球各大汽车赛事中，我们能看到国产车以及中国车手正在逐渐崭露头角或已经有所建树了：周冠宇登陆F1正赛，领克凭借03 TCR获得WTCR三连冠，马青骅回归WTCR等等。但是在WRC的赛场上，目前还没有中国的身影，这不禁让我们遐想，如果中国能参与WRC，那么哪个品牌哪个车型最有资格呢？

　　这个问题，我曾听到过有人讨论，其实大家都觉得在车身素质、底盘调教、改装潜力等各方面，跟WRC调性最接近应该就是领克这个品牌了，其中领克02 Hatchback)作为国内第一辆两厢运动轿车，是领克家族目前车身最小巧灵活，最适合参赛的一款车，加上领克拥有国际顶级赛事的参赛经验，我相信只要时机成熟，领克02) hb登上WRC赛场的这一天，不会很远。

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