CDX是讴歌与广汽牵手之后的第一款在国内诞下的结晶，CDX摒弃了水土不服的美式大排量，换装了本田自家的1.5T的L15B V-TEC Turbo 地球梦发动机，匹配了本田独家的8速双离合（带液力变矩器）变速箱，比起讴歌之前在中国市场铺设的产品，这款专门为中国市场推出的紧凑型SUV以优秀的产品力和较高的性价比赢得了市场的肯定。
外观：这台车刚亮相的时候很多人对讴歌全新的设计表示质疑，主要体现在前脸这个硕大的钻石型中网，但是当实车出现在你面前的时候，你很难违背自己的内心说它的设计是失败的，凌厉又略带夸张的前脸，标配的全LED矩阵大灯很有逼格。
车身侧面被一分段的双腰线勾勒的动感十足静态住宅代理英文翻译，在一个只要能跑就称之为动感的时代，像这样能让你认同这个词的线条，并不算多见。
车尾用尖锐平直的线条塑造出一个很亚洲式的“紧俏臀部”，复杂的形面和丰富的层次感给人留下深刻的印象。
总而言之，这是一台外形设计十分成功的车，紧凑型SUV是很考验设计水准的领域，因为尺寸的限制，对于车身线条的舒展以及表现的效果就有着极高的要求了。
内饰：CDX的内饰设计比起老一代的讴歌产品也是药到病除，并且展现出了日系高端品牌在这方面的一贯优势。
整体设计高级感营造的非常成功，尤其是黑棕双色的内饰，神似NSX的内饰造型，无处不在的真皮包裹和缝线，氛围感在同级别的较量中，不敢说绝对第一，No.2也是绝对没跑的。
重点想称赞一下这台车内饰的人机工程学设计，首先说中控下方将中央手套箱整体抬高，营造出非常好的驾驶包裹感，在底部腾出了一个很大的储物空间，平时放手包、钱包什么的再合适不过了。
上方按键换挡机构两侧对称的凹槽放车钥匙和手机简直完美静态住宅代理评测规范要求标准，最赞的就是槽内还有两个走线孔，下方的USB口的数据线经过这个导线孔后变得十分规矩，处女座的我——大爱日本住宅代理ip！
副驾手套箱的空间非常大静态住宅代理英文翻译，开启按钮设置在靠近中控台的饰条上，即使是主驾驶也能轻易够到——点赞！
另外一点不太好的地方就是方向盘的位置略显诡异，无论怎么调节都有一点够着开的感觉（在油门刹车踏板相对位置舒适时），还有改进空间。
座椅包裹感非常好，侧翼和肩部的支撑都不错，后排座椅舒适性更加，主要体现在座椅填充物软硬适中，座椅靠背角度够缓，头枕角度适中，坐垫长度足够，后排座椅舒适度有绝对的保证，中央独立扶手的设计别出心裁住宅ip代理如何选择，非常有档次感。
总结：总的来说呢，这台广汽讴歌的CDX表现，还是可圈可点的，毕竟是日本的豪华品牌，逼格上一定不能输的，尽管和BBA之前还存在一定的差距，但是，对于这样的一个品牌，懂的人自然不用过多的去解释。
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