近一段时间，NDC和航空公司统一API相关词条频繁登上航旅新闻版块头条，越来越多的人在关注这两个IP，NDC是什么？航空公司统一API到底是一个什么来头？它们能为航空公司带来什么？

　　传统的航空分销是基于GDS平台，业务的扩展性及其有限，特别是互联网时代，传统的分销模式已经越来越不能满足航空公司日益发展的业务需要：

　　传统的模式，主要是由航空公司将数据推送给GDS，再由GDS分发给各售票代理或旅行社。这样，航空公司与终端旅客间没有互动，渠道单一，缺乏对旅客行为特点的了解，使得航空公司在销售的灵活性上大打折扣。旅客在选择产品时也缺乏透明度，如：无法了解所有航空公司的销售价格和销售政策，在做出消费选择时手续繁琐。

　　而新分销模式NDC（New Distribution Capacity）是国际航协力推的一项行业级项目，其目的是开发并推广一套全新的、基于互联网XML语言的数据传输标准，即NDC标准，用于实现零售化的航空产品销售。NDC标准能够加强航空公司与合作伙伴之间的信息交互能力，并且对第三方、中间厂商、IT供应商甚至非国际航协成员公司开放，以供实施和应用。为了更好的支持NDC项目的推广，IATA同时发布了XML的SCHEMA以及NDC实施指南，可以说为行业提供了最全面的业务和技术指导，打破了民航业封闭的IT圈子，让更多的人可以参与到民航IT的建设中来。未来的航空公司销售模式是这样的：

　　通过与旅客间的直接互动，航空公司可以更好地了解终端市场，减少分销开支；旅客有了更透明的选择，旅行社可以提供更多品种的旅行产品，提升客户体验；也会推动行业技术提供商的革新，创造更多的商业模式。

　　在过去，民航业的IT系统基本被几大GDS垄断，随着电子商务的发展，越来越多的航司开始加大投入IT建设，甚至成立自己的IT研发中心，航空公司自建系统越来越多。另一方面，航空公司的也从单一的机票销售方式转变到关注旅客服务和辅营产品销售的模式。再则，随着互联网时代，销售渠道也从过去的黑屏一统天下，到现在的B2B、B2C、B2G、微信、APP等多种渠道；产品的多样性加上渠道的多样性，统一API就应运而生了。

　　大家知道，国内的民航业务基本都来源于中航信，背三字码、背黑屏指令几乎成了民航业务人士的基本技能，从入门到精通少则几年多则十几年qq代理地址和端口ip，民航业务的门槛还是太高，作为IT开发人员更是头大。通过统一API，能将IBE接口和黑屏指令进行封装，对于开发人员来说，只需要对整套业务流程进行了解即可参与开发，不需要去学习PNR、ET怎么看，指令有什么输入输出，可大大的降低人员的培训成本。

　　利用NDC标准打造的API产品，几乎能覆盖航空公司未来3-5年的业务发展需求，同时航协也在不断完善报文字段来适应业务的发展。不管是什么产品，也不管是什么渠道，通过统一的API进行管理，开发人员都基于同样一套接口，开发效率的提升是显而易见的。

　　统一API产品不仅能支持机票产品的销售，同时也可以支持所有非航产品的销售，而且展示的形式会更加灵活，更加人性化。航旅IT圈（微信公众号AirTIT）曾发表过一篇文章介绍VR座位图的文章，大家可以阅读：

　　尽管NDC在国内的发展一如既往的不太顺利。但，单不从丰富附加服务产品的角度上考虑，建立航空公司与OTA、TMC的直连，帮助航司和代理人降低分销费用，就值得航空公司足够重视了。可以预见到，NDC必将是民航IT市场未来5年的香馍馍，但这香馍馍该如何蒸，值得广大民航IT人事深入研究探讨了，也欢迎拍砖和指导！