人人都会犯错。但世界上有些错误，代价之大，令人瞠目结舌。本可轻松避免，却因一念之差，酿成不可挽回的损失。更让人难以置信的是，许多错事竟然出自世界顶尖的专家、机构和企业之手。

　　下面，我们来看看这些“最贵的小错误”，其中的每一个，都能成为MBA课本中的经典反面教材——而且，不上亿美元，都不好意思登场。

　　西班牙博尔哈小镇的一位80多岁的老太太塞西莉亚·希梅内斯（Cecilia Giménez），是一名虔诚教徒。每次她去教堂，看到那幅挂在墙上的古老壁画《戴荆冠的基督》，心里就不是滋味：这画怎么这么旧、这么脏？！

　　但老太太不是专业修复师，她的修复手法堪称离谱——有传言说她直接用海绵擦拭，甚至还动用了颜料和水彩笔。最终，这幅原本庄严肃穆的耶稣像变成了一个圆脸、粗眉、塌鼻、微笑的猴子脸，被网友戏称为“猴哥耶稣”。

　　媒体一度将此称为“艺术史上最糟糕的修复”，堪比文化浩劫。画作的艺术价值全毁，损失无法估算，老太太还因此躲了好几个月不敢出门。

　　但令人意外的是，随着“猴哥耶稣”在全球走红，这幅失败修复作竟意外带动了当地旅游，给小镇经济注入新生机，也成了文化乌龙的经典案例。人类的宽容，有时也能逆转错误的命运。

　　世界名胜比萨斜塔，曾一度被认为是建筑美学的奇观。但你可知道，它其实是一个地基设计失误的产物？

　　1173年，意大利工程师为比萨城修建一座钟楼，没考虑地基下的黏土结构松软，塔刚建到第三层就出现了倾斜。于是工程一度停工，后来又断断续续持续修建了近200年，才最终完成。

　　但谁也没想到，它“歪打正着”地变成了世界级地标，每年吸引无数游客拍照“扶塔”，旅游收入难以估算。这座差点被拆除的斜塔，用时间和钱堆出了文化价值，也成了工程失误转化为美学奇迹的典范。

　　2013年，西班牙推出一艘自豪的新型潜艇“伊萨克·佩拉尔号”（Isaac Peral），花了足足20亿美元。

　　为什么会犯这种低级错误？原来，设计时一个计算小数点搞错，导致整艘潜艇超重上百吨，直接违反物理定律——潜水容易，浮起来难。

　　这个问题一度成了国际笑柄。要改进这艘潜艇，不仅需要大笔加装设备，还得重新设计舰体结构。西班牙政府骑虎难下，花钱买了个铁疙瘩，还得拼命补救，20亿美元如打水漂。

　　2014年，法国国铁SNCF投资205亿美元购入2000辆新火车，计划更新全国铁路系统。结果列车刚造好，才发现一个惊人的事实：火车太宽，进不去旧车站的月台！

　　法国很多老车站修建于上世纪初，站台距离较窄。SNCF在设计火车时，没有对旧站台进行核查，完全脱节。结果，2000辆火车被“搁浅”，法国只好临时拨款7000万美元改造月台。

　　迪拜商城的水族馆曾是“世界最大”，内有一面巨型观赏玻璃墙，后方生活着鲨鱼香港whatsapp能恢复聊天记录吗、魔鬼鱼和上千种海洋生物。

　　游客们惊恐万分，现场一片混乱。幸好紧急疏散及时，无人伤亡，但玻璃破裂导致系统瘫痪，水族生物大量死亡，修复耗资超200亿美元。

　　2003年，美国NOAA-N-Prime卫星在洛克希德·马丁工厂的车间内，从操作平台“咚”地一声摔在地上。

　　结果就这样，因一次低级疏忽毁于地面。官方虽不再追责，但业内震惊：连航天重地都能忘记拧螺丝，世界上还有什么是绝对可靠的？

　　英国IT工程师詹姆斯·豪威尔斯（James Howells）在比特币刚兴起时挖了7500枚，储存在一块硬盘中。

　　豪威尔斯尝试过用机器人、法律等方式挖掘垃圾场，但都失败了。如今他的比特币还“躺”在区块链上，属于他，但无法取出。

　　2012年，迪士尼以40.5亿美元收购乔治·卢卡斯的卢卡斯影业，还包括整个《星球大战》版权。

　　卢卡斯可能没料到，《星战》会在新系列和衍生作品下再次爆红，仅迪士尼上映的几部就斩获超70亿美元票房，加上衍生品、主题公园等收入，轻松破百亿。

　　卢卡斯虽然躺赚一笔，但若保留部分版权，收益至少多30亿美元。他曾承认：“那是我最复杂、最纠结的一次选择。”

　　WhatsApp原始开发者布莱恩·阿克顿曾申请Facebook工作，被拒。几年后，他开发的WhatsApp用户暴增，成全球通信平台巨头。

　　2014年，Facebook不得不以190亿美元天价收购WhatsApp，吞下这颗自己早年拒绝的“金蛋”。

　　雅虎曾是互联网帝国。1998年，谷歌创始人曾向雅虎兜售公司，只要100万美元。雅虎嫌贵，拒绝了。

　　雪上加霜的是，雅虎曾拥有阿里巴巴40%股份，但2012年低价卖出，很快阿里市值暴涨至3000亿美元，雅虎因此错失540亿美元的收益！

　　东京证券交易所一位交易员，在输入某股票交易量时，错将“每股61万日元”输成了“1日元61万股”。

　　福特号航空母舰，被称为“美国史上最贵航母”，造价130亿美元。但服役以来问题不断：电磁弹射故障、弹药输送不顺、厕所堵塞……

　　美国海军死撑不换新，坚持“修、继续修”。截至目前，维修已花超40亿美元，远超新造一艘航母的成本。