说人话就是，电话不能打，短信不能发，网络不能连，除了能当个砖头防身（ 物理层面 ），那是彻底没啥用。。

　　其实一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨识度的外形，还有号称 “ 地表最强 ” 的安全性。

　　2012 年 TrendMicro（网络安全软件及服务领域的全球领导者 ）在商业安全评估中，综合了系统、防火墙等评测标准，对四大手机操作系统进行了评分。

　　这得益于黑莓堪称独门绝技的加密系统，从手机设计，到硬件支持，再到软件适配，一切都以安全为中心。

　　配合前面的加密算法和硬件密钥，不仅外部难以入侵，连黑莓自己也没办法向政府提供监控邮件的方式。

　　正因为黑莓手机军事级别的加密技术，保证了用户的安全，使它成为了政商人士的首选，巅峰时期在美国市场占有率更是达到了 48%。

　　于是 2009 年到 2013 年期间，黑莓的手机市场从 42% 的市场占有率迅速下滑到 3.5%。

　　不过，大家别太唏嘘，虽说黑莓在手机市场没落了，但人家在汽车市场上混得那叫一个风生水起，哼哼哈嘿。

　　什么奥迪、宝马whatsapp换了手机没换号码、别克，什么保时捷、悍马、福特（ 以下省略上百个品牌 ），全球绝大多数的汽车品牌，近 1.95 亿台汽车都采用了基于 QNX 技术的系统。

　　你可能会疑问，这个 QNX 到底有什么吊的，为什么不用开源的安卓、 Linux 系统，还能自由定制功能。

　　所以，安全、稳定永远是汽车厂商做系统时考虑的第一要素，哪怕因此舍去流畅度、新功能。（ 这也是很多车机系统比较老旧的原因之一 ）

　　在黑莓收购之前，QNX 就以安全、稳定闻名，在被同样以“ 安全 ”著称的黑莓收购之后，世超只能用一句话形容：

　　汽车上的自动化功能是由“ 汽车大脑 ”ECU 控制，现在一部车内可能有上百台 ECU，负责不同自动化功能。

　　而近两年随着自动驾驶兴起，要实现不同的辅助驾驶功能，不管是各种传感器，还是雷达间的相互配合，都需要 ECU 系统不能出现任何问题。

　　但 QNX 以微内核设计，可以把各个组件隔离开，互相不会影响稳定性，可以保障系统的稳定运行。

　　而且 QNX 系统属于开放式，汽车厂商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系统重做，直接往里面加就行。

　　当然还有更厉害的是，QNX 前几年还推出了虚拟机平台，可以让多个 ECU 安装到同一个系统上，并且还支持运行 Linux、安卓系统。

　　这就好比在电脑上装一个安卓模拟器，不仅保证了电脑安全，还提供了丰富的应用和游戏，可谓一举两得。

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