自从华为、小米、比亚迪等硬核中国科技企业遭遇美西方打压后，苹果在中国市场的处境就很尴尬。本来在国内高端手机市场，只需要面对华为一个对手，但现如今，前有华为，后有小米，一套“组合拳”下来，令库克倍感压力，再加上iPhone缺乏创新力已成事实，苹果遭受的外界舆论压力也不小。然而，一组数据出炉，库克不愿意看到的情况还是出现了。

　　根据小米发布的最新一期财报来看，小米高端牌越打越顺了，战果显著。2024Q3季度，小米季度营收达到了925.1亿元，同比增长30.5%，而整体毛利率也达到了20.4%，处于小米发展史的高位，当时唱衰小米高端化失败的人被“打”脸了。

　　尤其在小米SU7发布之后，小米汽车强势崛起，补齐了“人车家全生态”的最后一块拼图，正式完成闭环，而这也大幅提升了小米生态的粘性，持续扩宽了小米的护城河，提升了其综合竞争力。

　　都知道，小米在智能手机、loT以及汽车三大赛道，均交出了高分答卷。但智能手机市场已经出现了红利见顶现象，小米又是如何在逆风环境下实现长期正增长呢？围绕“人车家全生态”，小米打通了家庭、汽车以及智能手机三大终端。智能化时代之下苹果手机装whatsapp，智能汽车是不可错过的新流量入口，小米抓住了！

　　尽管造车不易，苹果都放弃了10年造车计划，但在智能手机领域，小米不仅注重用户体验的提升，还加大了科研投入，自研了不少核心技术，且培养了一批技术人才，这些“资源”都可以赋能小米汽车，这是苹果以及其他竞争对手做不到的。

　　正因为如此，包括高盛、摩根士丹利以及花旗等权威海外投行也积极“看多”小米公司市值，预计12个月内小米公司的市值能够重返千亿美元之列，从这一点可以看出，小米的品牌价值还在持续上涨。

　　而小米汽车也已经坚定的走上了高端化道路，小米SU7 Ultra原型车，出道即巅峰，刷新了冰封7年之久的“纽北最快四门车”跑圈纪录，81.49万元的价格，预售10分钟就定出去了3680台，很显然，小米汽车高端调性得到了大幅提升，同时彰显了小米在电动汽车技术领域还是拥有硬实力的，进一步推动小米在手机、loT领域的高端化发展。

　　随着智能化时代的全面来临，传统家电行业面临转型，智能手机领域信息差越来越小，电动汽车行业则进入残酷的淘汰阶段，而小米的各个业务之间都能够相互赋能，“智能手机 + 电动汽车 + AIoT” 整合，全面提升了小米的综合竞争力，这就是它最大的优势。

　　可以说，从牌面来看，小米已经取得了领先。再加上小米选择的都是红海，红海和蓝海相比，显著特点就是慢且稳，尽管很难创造如泡泡马特一样的爆发式增长神话，但一步步稳扎稳打建立起来的优势则更加扎实。

　　s今年以来，小米业绩屡创新高，就连股价的涨幅也超过了80%，很显然，市场对小米高端化发展是十分看好的，期待小米未来能够有更大的作为，带领中国科技产业继续书写新的篇章。