近日，极兔速递正式通过了港交所上市聆讯，摩根士丹利、美银证券和中金为联席保荐人，计划募集5亿-10亿美元。根据中国证监会网站发布的关于极兔速递境外发行上市备案通知书，其计划将发行不超过3.755亿股普通股并在香港交易所上市。

　　纵观极兔速递上市进程，从6月16日正式在港交所递表提交招股说明书，到上市申请获准，仅仅用了三个多月时间。

　　此前有媒体报道，极兔速递可能最早于今年10月底在港交所挂牌上市交易。届时，极兔速递或将创造出快递行业“最快上市”的纪录。

　　身为一只来自东南亚的“兔子”，极兔速递于2015年在印尼起家，在2018年到2022年这四年间，极兔一路狂奔，迅速将业务拓展至了中国、沙特、越南、马来西亚、泰国、墨西哥、巴西等13个国家，一举成为东南亚第一的快递公司。

　　公开资料显示，目前极兔拥有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴，旗下运营了265个转运中心，超过8400辆干线余个揽件及派件网点，成绩可圈可点。

　　值得一提的是，虽然诞生于国外，但这只兔子却有着“中国血脉”，其创始人是前OPPO苏皖地区总经理李杰。自入驻中国以来，极兔先后进行了四次收购，前两次收购解决了其在中国的营业资质和基础场地问题，而后两次则让极兔真正站稳了中国市场。

　　过去这段时间，极兔的成长速度大家有目共睹，在中国乃至全球快递市场，极兔都称得上是一个奇迹。但是，热闹的表象之下却也暗流涌动。

　　虽然“卷王”搅浑快递行业的池水后营收节节攀升，但长期“烧钱”抢市场份额的打法也让极兔陷入了“增收不增利”的尴尬境地。尤其是进入中国市场后，极兔采取了低价策略进行破圈突围，巨额的亏损基本抵消了其在东南亚市场的利润。数据显示，过去三年，极兔总共亏损了约36亿美元。同时，极兔的资产负债率也远高于顺丰等同行，何时能够实现扭亏为盈成为了资本关注的焦点。

　　而且，向来以快著称的极兔，进入2023年后却明显慢了下来，其在中国区域的业务量增速，不及行业均值，警钟敲响。

　　不可置否，受益于巨大的电商市场，近年来东南亚及中国形成了全球规模最大且增速最快的快递服务市场。

　　统计数据显示，2018年至2022年，东南亚和中国市场运送的包裹总数复合年增长率均在20%以上，预计2023年至2027年，还将保持10%以上的复合年增长率。

　　此外，根据中银证券的报告，由于疫情结束、经济复苏和政策监管等因素的影响，快递业务量在2023年出现了显著增长，整个快递行业的财务状况也得到改善，现金流的充盈使得头部玩家进一步加大了壁垒优势。

　　今年以来，多家快递公司都加快了上市步伐。8月21日，顺丰控股股份有限公司向港交所提交了上市申请书。此前，顺丰曾于2017年在深圳证券交易所上市，若此次赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”股上市公司。

　　与此同时，菜鸟智慧物流网络有限公司也于9月26日向港交所提交了上市申请，其联席保荐人为花旗银行、中信证券、摩根大通。据了解，阿里巴巴集团今年5月正式宣布菜鸟启动探索上市，预计在未来12-18个月内完成。如果未来菜鸟完成IPO，或将成为“全球智慧物流第一股”。

　　值得注意的是，随着快递物流业国际化进程加速推进，“出海”也成为了快递行业龙头企业应对未来竞争的必选项。近年来，快递企业频繁落子海外，中国快递公司的身影越来越多地出现在东南亚、中东和拉美等跨境电商新兴市场外国软件ip代理软件。

　　目前，顺丰、京东物流，“三通一达”、极兔等国内快递头部企业都在快马加鞭的拓展海外市场。至于未来谁能抢先在运营上形成闭环，打造规模优势，实现弯道超车，仍需等待时间给出答案。

　　当然，对于消费者来说，快递行业的“内卷”战争并不是大家最关心的问题，谁是性价比最高的那一个才是关键所在。

　　因此，众多跻身同一赛道的快递品牌在忙着跑马圈地的同时，也该时刻保持危机感，将如何利用产品和服务牢牢锁住消费者作为永恒的探究课题。