内饰和2013款740Li领先型是一样的，上黑下浅的各种皮革外加深色钢琴烤漆木纹装饰板再镶嵌银色装饰条，齐备，线条和布局都遵循了原先的设计，非常中规中矩的豪华风格。

　　它和老款内饰的不同之处主要是加大尺寸的中央液晶显示器——全新第三代iDrive的标准配备。新系统最大进步是增加了“BMW互联驾驶”概念。

　　所谓的互联驾驶，可以简单的理解为在集成化操作系统的基础上加入了网络互联技术，实现各种信息交换的功能，将驾驶者、车辆与车外世界联系起来。

　　该系统的硬件还包括新的iDrive控制旋钮（iDrive Touch Controller），旋钮中间变成触摸板，能在输入导航地址的时候在板子上进行手写，不过想在这块直径仅有45毫米的小圆盘上写字还是需要一段时间适应的。

　　在中国大陆市场，中国联通为该系统提供2G和3G移动网络服务，车辆出厂时会内置有一张不可取出的中国联通3G SIM卡，以此来实现网络互联的功能，例如远程售后服务、实时路况信息、百度地图搜索、旅程咨询和资讯在线等。

　　实际体验来看，实时路况信息对于司机来说是日常最实用的，不用经常掏出手机看路况了。在线资讯功能也不错，有天气预报、新闻和股票信息等，让后排老板打发一下车上的时光，只是在行车过程中偶尔会遇到信号问题，联通的3G网络，用过的人应该能理解。

　　经过一系列实际体验来看，“互联驾驶”是第三代iDrive最重大的概念创新，它是所有7系的标配功能，但使用上还有一定的提升空间。关于宝马互联驾驶系统的更多具体功能，感兴趣的读者可以参看之前对此专门做介绍的相关文章。

　　低调的外观和内饰很容易让大家忽略掉宝马M760Li的存在，但是拥有市面上几乎绝迹的V12发动机的它又能轻而易举的勾引到你。作为家族旗舰车型，M760Li没有选择高高在上，依旧拼尽全力的展现其驾驶乐趣，丝毫没有因为王者气质而丧失掉家族的精髓。

　　除了12缸双涡轮增压发动机给你带来的马力盛宴之外，我们还是被宝马工程师的功力所折服，一台大型车可以在绕桩时展现的从容感，真的是这个级别车型上难以遇见的。尽管因为旗舰身份，不得不在操控方面有所妥协，但M760Li仍是这个级别最有驾驶乐趣的一台车。

　　旗舰中的旗舰，只属于金字塔尖上那一小众人才会选择的车型。宝马M760Li就是两种极致的结合体。V12双涡轮增压发动机代表了人类在机械方面的最高造诣，但低调的外观和内饰却又让它的主人能不动声色的享受它。同时，别忘了宝马出品的车型，在操控方面从来都是标杆级的水平。更别忘了，它是一台M Performance车型！

　　经过中期改款的7系，每一处豪华的诠释都是触手可及，而价格也并非遥不可及，这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间，但我始终认为，六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后，新款7系稳重感更强，但与奔驰S级相比还是不占优势，可进化道路没选错，我相信超越是迟早的事。

　　6.6T V12，3.7秒，四座，248.8万，把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题，它还做到了均衡，那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

　　M是它的前缀，却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系，也是该级别排量最大的大型车，却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有，毕竟V12，8AT,四驱，你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

　　低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车，但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升花刺代理ip怎么在手机上使用，即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

　　不能否认，宝马730Li的综合性能很好，“性价比”也很高，但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车，真的是差点儿意思的。在这样的情况下，宝马740Li领先型会是他们的合适选择，须知道它有更强的性能，更有气势，也更符合7系该有的气质，最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见，买宝马7系还线Li。另外，这一代宝马7系的进步也是值得称赞的，性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

　　虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场，但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意，豪华配置也足够全面，再加上这一代7系所表现出来的科技感，让这台740Li兼具了气派和前卫，挺能打动越来越多年轻的大佬们，竞争力还是挺强的。

　　这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马，很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型，拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的，而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li，它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择，价格适中，既避免了买低配的那种心里尴尬，也拥有旗舰车型该有的气质。

　　宝马7系上使用了2.0T发动机，虽然很多人都不认可，但事实证明，加速快、油耗低，行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势，对于买来自己开的朋友，何乐而不为？

　　之前测试了750Li，确实是台好车，但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少，更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜，如果价格线万以内，那将极具竞争力。

　　单从动力上说，2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了，我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒，根本不慢！但是说实线T发动机还是显得不够从容，稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了，让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话，选择这辆车还是不错的。

　　全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒，尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升，但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼，如果不是一些功能上的小瑕疵，我觉得是可以给它10分满分的。

　　新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解，它的产品力足够强，各项功能/性能相比上代车型提升显著，只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见，新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

　　有个事儿特别逗，由于和S级的竞争日趋白热化，7系的这次换代颇有些针锋相对的意思，我们在它身上找到了许多S级的影子，就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统，我也来一个；你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅，我不但有，而且低配就带小桌板；你有后排娱乐系统，还带遥控器，我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的，手势控制是个很新鲜的东西（不过识别率不行，多半是个噱头），跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级，7系这也算是另辟蹊径，相信可以抢到一些市场。

　　新款的宝马740Li换装了新的动力总成，尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性，作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的，四驱系统也是增强了日常行驶的安全性，特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现，相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

　　全新7系的重点是更新动力总成，如果按豪华车的标准来看，它的配置可能并不到位，不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力，是个好消息。

　　新款740Li换装N55发动机，新增xDrive这款车型，配置足够周到，四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助，只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上，这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

　　没什么说的，之前的宝马7就是糊弄事，这一代宝马7才是真正用心做的一代，从动力到配置一概高水平，就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视，未来日子里等着看奥迪A8的表现了，奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

　　BMW的新一代旗舰，其实750Li才更值得买。全新的发动机，4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升，科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了，一台7系，居然搞出那么多驾驶模式。

　　新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机线秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手！在几种驾驶模式下，该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换，这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受！另外，多种驾驶辅助功能也很好用，像偏航提示以及抬头显示功能等等，为此，我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

　　没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

　　毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？

　　凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。

　　宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。

　　在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。

　　宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。